Stride sắp ra mắt công chúng!

Nằm trong dự luật Sound Transit 3 được cử tri phê duyệt năm 2016, chương trình Stride sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển đáp ứng các tiêu chí gồm nhanh chóng, có tần suất ổn định và đáng tin cậy cho người dân sinh sống và làm việc dọc theo tuyến I-405 và SR 522. Các điểm kết nối mới của Stride từ Bellevue đến Burien, Lynnwood đến Bellevue cũng như từ Shoreline và Seattle đến Bothell được xây dựng theo cam kết của Sound Transit về dịch vụ vận chuyển công bằng, dễ tiếp cận và có giá cả hợp lý. Với sự gia tăng dân số dự kiến trên toàn Puget Sound, Stride đảm nhiệm công tác phục vụ 19 giờ/ngày để đáp ứng các nhu cầu vận chuyển của nhiều người hơn và kết nối khu vực này bằng những phương thức mới và nhanh chóng hơn. Quý vị không cần phải xem lịch trình xe buýt Stride bởi vì xe buýt sẽ chạy với tần suất từ 10 đến 15 phút một chuyến. Do đó, mọi người có thể đi lại dễ dàng thay cho việc lái xe trên những con đường tắc nghẽn, tránh lưu lượng giao thông đông đúc trên tuyến I-405 ở những làn thu phí Cao Tốc và xây dựng các làn phục vụ Phương Tiện Công Cộng và Tiếp Cận Cơ Sở Kinh Doanh (BAT) trên tuyến SR 522. Ngoài việc tích hợp với dịch vụ Sound Transit Link, các tuyến của Stride sẽ phối hợp với đối tác trong khu vực để cung cấp nhiều dịch vụ hơn. Stride có các điểm kết nối với đường sắt nhẹ có thể đưa quý vị đến xem một trận đấu của đội Mariners hoặc đến Sân Bay Sea-Tac và cuối cùng là đến tận Everett hoặc Tacoma. Tuyến S3 có trạm dừng dọc theo đường mòn Burke-Gilman, vì vậy quý vị có thể đi bộ ngắm cảnh hoặc đạp xe đến các trạm của Stride.

Đối mặt với đại dịch và áp lực chi phí tăng mạnh trên toàn khu vực Puget Sound, Ban Quản Trị Sound Transit đã triển khai hành động vào tháng 8 năm 2021 để đảm bảo chương trình mở rộng phương tiện công cộng do cử tri chấp thuận luôn giữ mức giá hợp lý.

Công tác quan trọng này đã giải quyết cách biệt về khả năng chi trả ước tính $6.5 tỷ để thực hiện các dự án theo lịch trình trước đó do chi phí xây dựng và bất động sản trong khu vực làm tăng ước tính ngân sách cho dự án trong tương lai.

Sau 17 tháng phân bổ nhân sự và thảo luận với Ban Quản Trị, cùng với sự tham gia của các cơ quan có thẩm quyền và bên liên quan, Ban Quản Trị đã thông qua kế hoạch tái điều chỉnh vào ngày 5 tháng 8 năm 2021. Tìm hiểu thêm về hành động của Ban Quản Trị trong bài đăng trên blog Nền Tảng của chúng tôi.

Dựa trên dự báo doanh thu và ước tính chi phí hiện tại, kế hoạch được Ban Quản Trị thông qua xác định:

• 2026/2027 là khung thời gian mà chúng tôi sẽ có đủ khả năng để bắt đầu phục vụ dự án BRT SR 522/NE 145th (Tuyến S3 của Stride).
• 2026/2027 là khung thời gian mà chúng tôi sẽ có đủ khả năng để bắt đầu cung cấp dịch vụ trên tuyến xe buýt nhanh Stride ở phía nam, từ Burien đến Bellevue (Tuyến S1) và hoàn thành công tác xây dựng Trạm NE 85th ở tuyến phía bắc.
• 2026/2027 là khung thời gian mà chúng tôi sẽ có đủ khả năng để bắt đầu cung cấp dịch vụ trên tuyến phía bắc, từ Bellevue đến Lynnwood (Tuyến S2). Thời gian bắt đầu cung cấp dịch vụ này cũng được phối hợp với Dự Án Cải Tạo Tuyến I-405, từ Brickyard đến SR 527 của WSDOT.
• 2034 là khung thời gian mà chúng tôi sẽ có đủ khả năng bổ sung bãi đỗ xe ở Kenmore và Bothell.
• 2044 là khung thời gian mà chúng tôi sẽ có đủ khả năng bố trí bãi đỗ xe ở Lake Forest Park.
• 2034 là khung thời gian mà chúng tôi sẽ có đủ khả năng bố trí bãi đỗ xe tại NE 44th ở Renton và Điểm Trung Chuyển South Renton.
• 2035 là khung thời gian mà chúng tôi sẽ có đủ khả năng bổ sung bãi đỗ xe tại Kingsgate ở Kirkland.

Chi phí của dự án đang được theo dõi sát sao trong quá trình hợp tác với các cơ quan đối tác có thẩm quyền và bên liên quan nhằm thúc đẩy các dự án của Stride. Các mốc thời gian cuối cùng của dự án sẽ được chú trọng hơn khi chúng tôi đẩy mạnh thiết kế dự án và thu mua lại bất động sản, bao gồm cả việc thẩm tra các phương án tiết kiệm chi phí.

Chúng tôi sẽ nỗ lực và quyết tâm đảm bảo mở rộng nguồn kinh phí tài trợ để định hình phương hướng hành động sau này. Việc phối hợp chặt chẽ với các đối tác là điều cốt yếu để thực hiện dự án nhanh nhất có thể.

Tìm hiểu thêm về quy trình tái điều chỉnh và ước tính chi phí xây dựng gia tăng tại soundtransit.org/realignment.

Sound Transit đã hoàn thành danh sách kiểm tra tác động đối với môi trường theo Đạo Luật về Chính Sách Môi Trường của Tiểu Bang (SEPA) cho các dự án của Stride, bao gồm tuyến BRT I-405, tuyến BRT SR 522 và cơ sở hoạt động và bảo trì Bus Base North. Dựa trên danh sách kiểm tra này cùng với báo cáo kỹ thuật và các thông tin khác, Sound Transit đã xác định rằng các dự án của Stride không có tác động bất lợi đáng kể tiềm ẩn nào đối với môi trường và ban hành Thông Báo Quyết Định về Tác Động Không Đáng Kể (DNS) cho từng dự án.

Sound Transit tiếp tục theo dõi thiết kế dự án để nắm những thay đổi đối với tác động môi trường được ghi lại theo quy trình SEPA, cũng như nhu cầu đánh giá bổ sung có thể cần áp dụng cho các tác động và biện pháp giảm thiểu.

Phụ Lục DNS theo SEPA cho Bus Base North (Tháng 8 năm 2021)

DNS theo SEPA cho Bus Base North

DNS theo SEPA cho I-405 (Tuyến S1 và Tuyến S2)

DNS theo SEPA cho BRT SR 522/NE 145th (Tuyến S3)

Cảm ơn quý vị đã liên tục đóng góp ý kiến và phản hồi cho chúng tôi. Ý kiến của quý vị giúp chúng tôi hiểu rõ hơn về cộng đồng mà chúng tôi phục vụ. Kể từ năm 2018, chúng tôi đã gặp gỡ khoảng 80 tổ chức cộng đồng, 130 chủ sở hữu bất động sản và hàng nghìn thành viên từ cộng đồng tại các sự kiện ở địa phương. Một số chủ đề phổ biến chúng tôi nắm được từ công chúng là các câu hỏi và ý kiến đóng góp xoay quanh mốc thời gian của dự án, lịch trình xây dựng trong tương lai, thiết kế và ảnh hưởng của dự án, cũng như thiết kế và địa điểm của trạm. Nội dung tóm tắt về những nỗ lực tiếp cận cộng đồng trước đây được đăng tải trên các trang web dự án của chúng tôi trong mục tài liệu.

Tài liệu dự án Tuyến S1 và Tuyến S2 của Stride

Tài liệu dự án Tuyến S3 của Stride

Xuyên suốt chương trình Stride đã có những thay đổi mới về thiết kế, bao gồm:

• Cải tạo đường dành cho người đi bộ, có vỉa hè và hệ thống chiếu sáng mới.
• Ra mắt nhóm xe buýt điện chạy bằng pin đầu tiên của Sound Transit. Các trạm sạc sẽ được bổ sung ở mỗi bến cuối cho tất cả các tuyến Stride.
• Có tổng cộng hơn 40 trạm BRT dọc theo các tuyến S1, S2 và S3. Mái che thường sẽ dài 48 foot và hầu hết sẽ có máy bán vé tự động, máy đọc thẻ ORCA và biển thông tin.
• Thay đổi thiết kế để tạo ra các trạm lớn hơn, dễ tiếp cận hơn đáng kể xuyên suốt Tuyến S3.

Một phần chương trình Stride đang được các thành phố và cơ quan đối tác địa phương của chúng tôi thiết kế và thi công. Sở Giao Thông Vận Tải Tiểu Bang Washington, các Thành Phố như Bothell, Shoreline, Kirkland và Renton, cũng như Đại Học Washington Bothell là một số đối tác trọng yếu đang thi công các yếu tố bộ phận của Stride. Đối tác của chúng tôi sẽ đóng góp vào sự thành công của chương trình xe buýt nhanh Stride.

Bus Base North sẽ bổ sung một tòa nhà mới phục vụ hoạt động vận hành và bảo trì xe buýt và một công trình đỗ xe cho xe buýt và các phương tiện khác. Giai đoạn thiết kế đã hoàn thành 30% và còn 60% đang được tiến hành.

Thiết kế bao gồm:

• Một khu đất rộng 2,5 mẫu Anh nằm trong Trung Tâm Kinh Doanh Canyon Park trên 20th Avenue Southeast.
• Một tòa nhà hai tầng về Hành Chính và Vận Hành, một tòa nhà Bảo Trì Phương Tiện Xe Buýt, Chỗ Để Xe Buýt và trạm sạc pin cho xe buýt điện cùng bãi đỗ xe dành cho nhân viên ở phía trên.
• Che chắn ngăn cách bằng cảnh quan cây xanh xung quanh cơ sở.
• Sẽ kết hợp tác phẩm nghệ thuật vào trong cơ sở, ở những vị trí mà công chúng có thể nhìn thấy.

Ảnh kết xuất cơ sở Bus Base North

Tuyến S1 sẽ có một trạm tại Điểm Trung Chuyển Burien (Southwest 148th Street và First Avenue South) ở Burien.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế bao gồm:

• Điều chỉnh đảo chờ phía tây nằm trong điểm trung chuyển để phục vụ cho trạm Stride trong tương lai.
• Cải tạo lòng đường nhằm thêm một làn đường dành riêng cho xe buýt dọc theo Southwest 148th Street, kết nối với tuyến SR 518 để phục vụ các hoạt động vận hành của Stride.

Ảnh kết xuất trạm Stride tại Điểm Trung Chuyển Burien

Trạm Tukwila International Boulevard (tuyến SR 518 và Tukwila International Boulevard) sẽ phục vụ Tukwila và SeaTac. Nhờ hợp tác với WSDOT, tuyến S1 sẽ có một trạm Stride cao tốc mới trên tuyến SR 518. Hành khách sẽ có thể kết nối với dịch vụ đường sắt nhẹ hiện có thông qua cầu dành cho người đi bộ mới. Điều này sẽ giúp hành khách Stride BRT muốn đi đến sân bay hoặc Seattle có thể di chuyển dễ dàng.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế bao gồm:

• Những thay đổi kế hoạch thiết kế chung đối với thiết kế của trạm.
• Cải thiện các dịch vụ tiện ích, hệ thống thoát nước mưa và đèn điện tại các đảo chờ Stride.
• Cải tạo kiến trúc trạm để bao gồm các yếu tố bộ phận của Stride.

Trạm Tukwila Boulevard sẽ có các cặp trạm Stride

Tuyến S1 sẽ bao gồm hai trạm ở Renton: Trạm Northeast 44th (tuyến I-405 và NE 44th Street) và Điểm Trung Chuyển South Renton (Rainer Avenue South và South Grady Way). Trạm Stride NE 44th sẽ được bàn giao như một phần trong dự án Renton đến Bellevue của WSDOT.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế bao gồm:

• Một bãi đỗ xe trên mặt đất tại Điểm Trung Chuyển South Renton (sẽ được thay bằng nhà đậu xe năm tầng trong tương lai).
• Hai đảo chờ xe buýt bao gồm tám bến xe buýt, hầu hết đều có mái che, phục vụ chương trình Stride của Sound Transit, dịch vụ RapidRide của King County Metro và xe buýt địa phương tại Điểm Trung Chuyển South Renton.
• Cơ sở hạ tầng để sạc pin cho xe buýt điện Stride và King County Metro tại điểm trung chuyển.
• Một giao lộ ngã tư mới có đèn tín hiệu được xây dựng trên Rainier Avenue South và Hardie Avenue Southwest để hỗ trợ các hoạt động của xe buýt.
• Các hạng mục cải tạo nâng cao an toàn cho người đi bộ như vỉa hè và hệ thống chiếu sáng mới tại điểm trung chuyển.
• Công tác xây dựng thực hiện dọc theo tuyến SR 167 để bổ sung làn đường dành cho xe buýt gần các làn ra vào cao tốc trên tuyến I-405 nhằm hỗ trợ các hoạt động của Stride.

Bãi Đỗ Xe Trung Chuyển Renton sẽ có hai đảo chờ Stride.

Tuyến S1 và tuyến S2 sẽ có một trạm Stride tại Điểm Trung Chuyển Bellevue trên Northeast 6th Street và 110th Avenue Northeast. Hành khách sẽ có thể kết nối với xe buýt địa phương và xe buýt tốc hành, dịch vụ RapidRide của King County Metro và hệ thống Link light rail tại trạm trung tâm thành phố Bellevue. Các tuyến Stride bắc và nam, hay tuyến S1 và tuyến S2, sẽ kết nối tại trạm này.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế bao gồm:

• Công tác xây dựng tại Điểm Trung Chuyển Bellevue để chuẩn bị lắp đặt các yếu tố bộ phận của trạm Stride như mái che, cột báo hiệu và biển báo. Cột báo hiệu là cột lớn để đánh dấu trạm giúp quý vị xác định được Stride dễ dàng hơn.
• Công tác xây dựng thực hiện dọc theo 110th Avenue Northeast và Northeast 12th Street để bổ sung các bến nghỉ cho xe buýt Stride. Bến nghỉ cho xe buýt là khu vực xe buýt có thể dừng một lúc trước khi bắt đầu chuyến tiếp theo, để người điều khiển xe buýt có thời gian nghỉ ngơi. Xe buýt điện cũng sẽ có thể sạc pin tại khu vực này.

Điểm Trung Chuyển Bellevue sẽ có một trạm Stride mới

Đoạn tuyến S2 sẽ bao gồm hai trạm ở Kirkland: Trạm Totem Lake/Kingsgate (tuyến I-405 và Northeast 128th Street) và Trạm Northeast 85th (tuyến I-405 và Northeast 85th Street). Cùng với WSDOT, chúng tôi đang xây dựng Trạm Northeast 85th Street.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế bao gồm:

• Một nút giao lập thể ba tầng mới tại Northeast 85th Street với một trạm BRT nội tuyến trên tuyến I-405 và lối vào các Làn Thu Phí Cao Tốc.
• Công tác "tân trang" và xây dựng nhỏ sẽ bổ sung cơ sở hạ tầng cần thiết cho các trạm BRT hiện có và trạm Totem Lake/Kingsgate nhằm kết hợp các yếu tố bộ phận của trạm Stride và dịch vụ xe buýt.

Đoạn tuyến S2 sẽ có một trạm tại Trạm Trung Tâm Thành Phố Lynnwood (200th Street Southwest và 48th Avenue West) ở Lynnwood. Trạm Stride này sẽ liền kề với trạm Lynwood Link light rail trong tương lai, hiện đang được xây dựng và sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2024. Đây sẽ là bến cuối của Tuyến S2.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế bao gồm:

• Công tác xây dựng thực hiện tại Điểm Trung Chuyển Lynnwood hiện tại để chuẩn bị cơ sở và điểm kết nối cho hai trạm xe buýt Stride BRT mới (điểm đón và trả khách), cũng như một bến nghỉ cho Stride BRT.
• Công tác cải tạo lòng đường và mở rộng xây dựng trên đoạn làn đi vào cao tốc tuyến I-5 đi về hướng bắc tại Poplar Way, cũng như đoạn làn đi vào cao tốc tuyến I-5 đi về hướng nam tại 196th/36th Street. Điều này sẽ hỗ trợ Stride trong các hoạt động đến và đi từ Điểm Trung Chuyển Lynnwood.

Ảnh kết xuất trạm Stride tại Điểm Trung Chuyển Lynnwood trong tương lai

Đoạn tuyến S3 dọc theo Northeast 145th Street bao gồm các trạm BRT tại trạm đường sắt nhẹ Shoreline South/148th, trên Northeast 145th Street tại 15th Avenue Northeast và 30th Avenue Northeast. Chúng tôi cũng sẽ tiến hành công tác mở rộng lòng đường để thi công các làn xe buýt và vỉa hè mới về hướng tây giữa 8th Avenue Northeast và 6th Avenue Northeast, cũng như ở cả hai hướng giữa khoảng 12th Avenue Northeast và 17th Avenue Northeast. Quá trình nâng cấp vỉa hè cũng sẽ liên quan đến trạm nằm tại 30th Avenue Northeast.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế bao gồm:

• Những thay đổi kế hoạch về lòng đường, đường lái xe cá nhân và vỉa hè/dải trồng cây để giảm tác động đến bất động sản và cây cối.
• Thiết kế tiện ích và di dời.
• Thiết kế hệ thống quản lý nước mưa.
• Thiết kế vỉa hè và biển báo.

Ảnh kết xuất thềm đứng chờ đi về hướng tây Shoreline/Seattle tại 15th Avenue NE

Đoạn tuyến S3 ở Lake Forest Park bao gồm trạm BRT trên tuyến 522 tại Northeast 153rd Street, Northeast 165th Street và Ballinger Way Northeast. Dự án này cũng bao gồm công tác mở rộng lòng đường để thi công một làn xe buýt và vỉa hè mới về hướng bắc trên tuyến SR 522, giữa ngay ở phía nam của Northeast 147th Street và 41st Avenue Northeast.

• Tái sử dụng làn đường hai chiều có cho rẽ trái hiện tại để giảm bớt ảnh hưởng từ dự án.
• Bổ sung vỉa hè và dải trồng cây ở phía đông tuyến SR 522 để tạo ra đường dành cho người đi bộ an toàn.
• Hoàn thành hệ thống làn phục vụ phương tiện công cộng và tiếp cận cơ sở kinh doanh (BAT) trên Bothell Way để tiết kiệm thời gian cho hành khách. Làn BAT là làn lề đường chỉ dành cho xe buýt và phương tiện rẽ phải. Các làn BAT này hiện đã hoàn thành và đang hoạt động.
• Chuyển sang mở rộng tuyến SR 522 về phía tây, giúp giảm đáng kể số lượng nhà ở có thể sẽ phải thu mua lại hoàn toàn và trường hợp di dời ở phía đông tuyến SR 522.
• Di dời một số dịch vụ tiện ích từ khu phía tây sang khu phía đông.
• Cải tạo chiều rộng của vỉa hè và dải trồng cây để giảm tác động đến cây cối.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế khác bao gồm:

• Cải tạo thiết kế cơ sở hạ tầng thoát nước mưa và thiết kế tiện ích.
• Hợp tác với Lake Forest Park và WSDOT để cải thiện các thiết kế tường chắn sao cho hòa hợp hơn với cộng đồng.
• Cải tạo thiết kế đường lái xe cá nhân ở phía đông tuyến SR 522 để tạo lối vào và lối quay đầu xe.

Ảnh kết xuất trạm Trung Tâm Thành Phố Lake Forest Park đi về hướng tây

Đoạn tuyến S3 ở Kenmore bao gồm ba trạm BRT trên tuyến SR 522 tại 61st Avenue Northeast, 68th Avenue Northeast và 73rd Avenue Northeast. Đoạn hành lang này hiện đang có các làn xe buýt, thế nên dự án này không tính đến công tác mở rộng lòng đường.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế bao gồm:

• Thiết kế tiện ích và di dời tại các trạm BRT.
• Cải tạo hệ thống quản lý nước mưa.

Ảnh kết xuất trạm Stride đi về hướng tây tại 61st Ave NE

Đoạn tuyến S3 ở Bothell sẽ bao gồm năm trạm tại 98th Avenue Northeast và Northeast 182nd Street, Northeast 185th Street và 104th Avenue Northeast, UW Bothell/Cao Đẳng Cascadia-Beardslee Boulevard, Beardslee Boulevard và Northeast 195th Street, cũng như Điểm Trung Chuyển SR 522/I-405. Sound Transit và WSDOT thiết kế nên Điểm Trung Chuyển kết nối tuyến S2 và tuyến S3, bao gồm một điểm kết nối an toàn và dễ tiếp cận dành cho người đi bộ. Điểm này kết nối đến khuôn viên Đại Học Washington Bothell/Cao Đẳng Cascadia (UWB/CC), Đường Mòn Sammamish River và Đường Mòn North Creek.

Xem mục dự án từ cơ quan đối tác để biết thêm thông tin về các hạng mục cải tạo thiết kế và trạm Brickyard và Canyon Park.

Những thay đổi kế hoạch thiết kế bao gồm:

• Loại bỏ làn rẽ phải trên Northeast 185th Street tại 104th Avenue Northeast để giảm tác động đến bất động sản.
• Mở rộng đôi chút làn đường trên tuyến SR 522 và tái sử dụng làm làn xe buýt đi về hướng đông.
• Dựng tường chắn dọc hành lang.
• Cải tạo vỉa hè.
• Cải tạo hệ thống quản lý nước mưa và thiết kế tiện ích khác.

Ảnh kết xuất thềm đứng chờ đi về hướng đông Bothell tại NE 185th Street & 104th Avenue NE